2021年，泰国全年只卖出了大约2000辆纯电动车。到了2026年，仅前8个月这个数字就变成了14.9万辆。五年时间，增长了70多倍。 中国品牌是这股浪潮里最大的推手。长安、广汽、五菱、长城……这些名字在曼谷街头出现的频率越来越高。再将视线放大到整个东盟市场，2025年新能源汽车销量达到58万辆，同比增长121%，中国品牌贡献了其中超过三成的份额。 但热闹的另一面，是政策风向正在变。进口关税、本地化率两大手段，成为了最有力的武器。一边是销量猛涨，一边是出口门槛抬高。中国车企在东南亚的好日子，正在发生变化。 中企新能源攻势凶猛 东南亚汽车市场长期是日系的天下。上汽通用五菱海外事业部东南亚运营总监文烈锋在泰达论坛上回忆，五菱刚进入印尼时，日系品牌的市场占有率超过99%。“哪怕抢下1个百分点的份额，都会引发当地关注。” 但新能源给了中国品牌一个弯道超车的机会。 2025年东盟汽车总销量341万辆，其中新能源汽车销量58万辆，同比增长121%，渗透率达到17%。到了2026年上半年，新能源渗透率进一步攀升到24%。 中国品牌是这轮增长的重要贡献者。数据显示，2026年上半年，中国品牌在东南亚六国乘用车市场净增10.3万辆，高于整个区域市场9.5万辆的净增量，市场份额提高了6.8个百分点。反观日系品牌，同期销量减少2.9万辆，市场份额下降6个百分点。 图片